அன்புள்ள விஜய்,

தமிழகம், மற்றும் இந்தியாவின் முன்னேற்றத்திற்கான எந்த ஒரு திட்டததையும், நல்ல மனம் படைத்த பண்பாளர்கள் வரவேற்கவே செய்வார்கள்! ஆனால் உண்மையிலேயே இந்த சேது கால்வாயினால் தமிழர்களுக்கோ, இந்தியருக்கோ,தூத்துக்குடிக்கோ ஏதாவது பலன் இருக்கிறதா? இரண்டு பெரிய கடல் பகுதிகள் ஒரு சிறிய நிலப்பரப்பினால் பிரிந்து இருந்தால், கால்வாயினை வெட்டி அவற்றை ஒன்று சேர்த்து, கப்பல் போக்கு வரதுக்கு வழி செய்வது மற்ற இடங்களிலும் நடை பெற்று உள்ளது! உதாரணமாக கி பி 1914 வரை அமெரிக்காவின் நியூயார்க் நகரில் இருந்து சான் பிரான்ஸ்சிஸ்கொ நகரை அடைய கப்பல்கள் முழு தென் அமெரிக்கா கண்டத்தையும் சுற்றி கேப் ஹோர்ன் முனை வழியாக 22,500 கி. மீ. வரை சுற்றி செல்ல வேண்டியிருந்தது! வட அமெரிக்க மற்றும் தென் அமெரிக்க கண்டங்களுக்கு நடுவில் பநாமா கால்வாய் வெட்டப் பட்டதால், பயண தூரம் 13,000 கி.மீ. குறைந்தது! இப்போது கப்பல்கள் 9,500 கி.மீ. பயணம் செய்தால் நியூயார்க் நகரில் இருந்து சான் பிரான்ஸ்சிஸ்கொ நகரை அடையலாம்! அதைப் போல, மத்திய தரை கடலையும், செங்கடலையும் இணைக்கும் ஸூயெஸ் கால்வாய் கட்டப் பட்டதால் 20,000 கிலோ மீடர் கால் பயணம் மீட்ச்ம் ஆனது- இல்லையெனில் ஐரோப்பியாவிலிருந்து ஆசியா வர முழு ஆப்ரிக்க கண்டத்தையும் சுற்றி வர வேண்டும்- வாஸ்கொடகாமவைப் போல! இந்த பின்னணியில் நம்முடைய சேது கால்வாய் திட்டத்தின் சாதகங்களை ஆறாய்வோமா? மற்ற கால்வாய்கள் எல்லாம் 13,000 கி.மீ பயண மிச்சம் தரும் போது, சேது கால்வாய் வெறும் 650 கி.மீ. மட்டுமே பயண தூரத்தைக் குறைக்கிறது! மேலும் கால்வாய் வழியே பயணம் செய்வது , பெருங் கடலில் பயணம் செய்வதை விட அதிக ரிஸ்க் ஆனதும், கடினம் ஆனதும் ஆகும்! எனவே மாலுமிகள் வெறும் 650 கி. மீ. மிச்சம் செய்ய,ஆழ்கடலில் பயணம் செய்வதை விடுத்து, குறுகிய சந்து போன்ற கால்வாய் வழியாக செல்ல விரும்புவார்களா? இது சம்பந்தமாக சர்வதேச மாலுமிகளிடம் கருத்து கேட்டுப் பெறப்பட்டதா? வெறுமனே கால்வாயை வெட்டி விட்டு உட்கார்ந்தால் போதுமா? ஒரு நாளில் எத்தனை கப்பல் கள் இந்த கால்வாய் வழியே செல்லப் போகின்றன? 3000 கோடி செலவு என்றால், ஒரு வருடத்திற்கு குறைந்த பட்சம் 360 கோடி வருமானம் ஆவது வர வேண்டாமா? அதாவது ஒரு நாளைக்கு 1 கோடி ரூபாய் வர வேண்டும்! அதற்க்கு ஒரு நாளைக்கு 10க்கும் மேர்ப்பட்ட கப்பல்கள் செல்ல வேண்டும்! ஒரு மாதத்திற்காவது, 10 கப்பல்கள் செல்லுமா? தேசிய சரக்குப் போக்குவரதது சாலைகள் மற்றும் இருப்பு பாதைகளை உபயோகப்படுத்துகிறதா?
அல்லது கடல் வழி போக்குவரத்தை நம்பி இருக்கிறதா? மும்பை நகரில் இருந்து, சென்னைக்கு சரக்கு அனுப்ப வியாபாரிகள் சாலைகளை உபயோகிப்பார்களா? கப்பலை உபயோகிப்பார்களா? சர்வதேச போக்குவரத்தை ஆராய்ந்தால், இன்றைய தினம் உலகின் முக்கிய கப்பல் போக்குவரத்து எங்கே நடக்கிறது? உலகின் முன்னணி உற்ப்பத்தி கேந்திரங்கலான, ஷாங்காய், தாய்வான், சிங்கப்போர், மலேசியா, கொரியா இந்த நாடுகளில் இருந்து உற்பத்தி செய்யப்படும் பொருள்கள் மேற்கு திசையில் உள்ள ஐரோப்பிய நாடுகள், வளைகுடா நாடுகள், ஆப்ரிக்ா, இவற்றுக்கு செல்ல வேண்டும்! இதற்கான கடல் வழி என்ன?
மத்திய கிழக்கு, மற்றும் ஐரோப்பிய
நாடுகளில் இருந்து வரும் கப்பல்களுக்கு, இந்த சந்து கால்வாய்க்குல், புகுந்துசெல்ல வேண்டிய அளவுக்கு பயண நேரமும், தூரமும் வித்தியாசம் இல்லை! ஷாங்காய், தாய்வான், சிங்கப்போர், மலேசியா, கொரியா நாடுகளில் இருந்து புறப்படும் கப்பல்கள், நிகொபார்
தீவுகளுக்கும், இந்தோணேசியவிற்க்கும் இடையே உள்ள கடல் பகுதி வழியே இந்தியப் பெருங்கடல்
பகுதிக்கு வருகின்றன! அங்கிருந்து அரபி கடல் பகுதி செல்ல, ஸ்ரீலங்கா வின் தென் முனை வழி யாக செல்வது கிட்டத்தட்ட ஒரு கிடை மட்ட நேர்கோடு (Horizontal straight line)வழியாகும்! அதை விட்டு விட்டு, கப்பல் தலைவர்கள், மேல் நோக்கி வங்காள விரிகுடா வந்து, யாழ்ப்பாண தீபகற்பத்தை சுற்றிக் கொண்டு, சேது கால்வாயில் நுழைந்து, இந்திய தீபகற்பத்தின் தென் முனை ஐயும் சுற்றி கொண்டு அரபிக் கடலில் நுழையும் வழியில் (circutous and inconvenient route) வர வேண்டிய
அவசியம் என்ன? இலவசமாக பயணம் செய்ய அனுமதித்தால் கூட சேது கால்வாய் அவர்களுக்கு உபயோகப் படுமா? எனவே மிக முக்கியமாக மாலுமிகளிடம் கருத்து கேட்காமல், பூகோள காரணங்களை நோக்காமல், நமக்கு பெயர் வர வேண்டும் என செயலில் ஈடுபடலாமா? ஏற்கனேவே வாழப்பாடியார் சிரமப் பட்டு, சேலம் நகருக்கு விமான நிலயம் கொன்டு வந்தார்! விமானங்களும் இயக்கப் பட்டன! ஆனால் யாரும் விமானப் பயணம் மேற்கோள்ளவில்லை! ஒரு வருடம் பார்த்தது விட்டு மூடி விட்டனர்! விமான நிலயத்தில் மாடுகள் மேய்கின்றன! அதைப் போல 4000 கோடி கொட்டி வெட்டியாக கால்வாய் வெட்ட வேண்டுமா? எனவே தமிழர்களுக்கோ, இந்தியருக்கோ எந்த உபயோகமும் இல்லாத இந்த வெட்டி திட்டத் தில், 4000 கோடி ரூபாயை விரயம் செய்வதை விட, அதே 4000 கோடி ரூபாயை முதலீடு செய்து, சாத்தான் குளத்தில் அரசே டைட்டானியம் ஆலை தொடங்கினாள், எத்தனை தமிழர் வாழ்வு மலரும்? தென் தமிழகம் பெரிய வளர்ச்சி அடையுமே! ஏக்கருக்கு 50,000 ரூபாய் என்று அடி மாட்டு விலைக்கு தனியாருக்கு விற்க தரகு வேலை பார்ப்பதை தானே மக்கள் எதிர்த்தார்கள்! ஏக்கருக்கு 3 லட்சம் என்று மக்களிடம் நிலம் வாங்கி அரசே ஆலை ஆரம்பித்தால்
மக்கள் வரவேற்க மாட்டார்களா? விலக்கமாற்றுக்கு பட்டுக் குஞ்சலம் கட்டிய போல, தண்டக் காளவாய்க்கு சப்பைக் கட்டு கட்டுவது ஏதற்க்காக?

இப்படிக்கு

கேணையன்

Mika Arumaiyana Katurai.

I have read the article. And the comment from Mr.Kenayan. I agree with his comment. Such type of real analysis is the actual need of the hour. All social and economical national issues are treated here emotionally. This will not yield any positive results.
But we cannot expect such facts from our bloody politicians. I dont feel sorry to spell the word "bloody".
I convey my regards to Mr.Kenayan.

entha katturai mega nalla katturai ovvoruvarum patigavantia katturai